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2023/11/14 2:00
2023年10月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は10,839台（BEVは6,661台）で前年から71.8%増加（BEVは52.2%増加）、シェアは3.2%（BEVは2.0%）で前年から51.9%（BEVは34.6%）増加。前年比で停滞していた台数・シェアが再度増加に転じた10月の販売状況を解説します！
2023/10/13 12:00
2023年9月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は14,687台（BEVは9,017台）で前年から10.3%増加（BEVは3.6%増加）、シェアは4.0%（BEVは2.5%）で前年から1.4%（BEVは7.2%）の減少。シェアの減少が続くも、再度4%を突破した9月の販売状況を解説します！
2023/09/11 0:00
2023年8月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は9,766台（BEVは5,809台）で前年から7.4%増加（BEVは6.8%減少）、シェアは3.5%（BEVは2.1%）で前年から10.4%（BEVは22.2%）の減少。シェアの減少が続く8月の販売状況を解説します！
2023/08/11 0:00
2023年7月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は11,229台（BEVは6,322台）で前年+8.8%（BEVは+2.4%）、シェアは3.5%（BEVは2.0%）で前年-2.4%（BEVは-8.1%）の減少。21年2月以来、約2年半ぶりにシェアが減少した7月の販売状況を解説します！
2023/07/10 0:00
2023年6月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は13,101台（BEVは7,930台）で前年比で約1.5倍（BEVは1.4倍）、シェアは3.9%（BEVは2.4%）で前年比で約1.2倍（BEVは1.1倍）の成長。初めてHVを含む電動車が過半数を占めた国内のEV販売状況を解説！
2023/06/11 0:00
2023年5月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は10,107台（BEVは6,538台）で前年比で約2.1倍（BEVは3.5倍）、シェアは3.7%（BEVは2.4%）で前年比で約1.6倍（BEVは2.7倍）の成長。5月として過去最高の台数を更新した国内のEV販売状況を解説！
2023/05/15 0:00
2023年4月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は10,185台（BEVは6,227台）で前年比で約2.5倍（BEVは3.5倍）、シェアは3.5%（BEVは2.2%）で前年比で約2.1倍（BEVは3倍）の成長。4月として過去最高の台数を更新した国内のEV販売状況を解説！
2023/04/11 0:00
2023年3月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は過去最高の15,201台で前年比で約1.9倍（BEVは2.2倍）、シェアは3.2%（BEVは2.0%）で前年比で約1.9倍（BEVは2倍）の成長。PHEVの成長が加速した3月の国内のEV販売状況を解説！
2023/03/20 0:00
2023年2月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は12,430台、シェアは3.5%（BEVは2.5%）、台数は前年比で約2.4倍（BEVは3.7倍）、シェアは前年比で約2倍（BEVは3倍以上）の成長。引き続き日産サクラや三菱eKクロスEVが成長を牽引した2月の国内のEV販売状況を解説！
2023/02/17 0:00
2023年1月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は11,782台、シェアは3.7%（BEVは2.7%）、台数は前年比で約2.0倍（BEVは4.7倍）、シェアは前年比で1.7倍以上の成長。引き続き日産サクラが成長を牽引した1月の国内のEV販売状況を解説！
2023/01/18 0:00
2022年12月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は11,635台、シェアは4.1%（BEVは3.0%）、台数は前年比で約2.1倍（BEVは3.4倍）、シェアは前年比で2倍以上の成長。引き続き日産サクラが成長を牽引した12月の国内のEV販売状況を解説！
2022/12/14 0:00
2022年11月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は9,273台、シェアは3.0%（BEVは2.3%）、台数は前年比で約2.2倍（BEVは3.2倍）以上、シェアは前年比で約2.1倍に成長。日産サクラが成長を牽引した11月の国内のEV販売状況を解説！
2022/11/23 0:00
2022年10月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は6,309台、シェアは2.1%（BEVは1.5%）、台数は前年比で約2.1倍（BEVは2.5倍）以上、シェアは前年比で約1.6倍に成長。大幅な成長が続く10月の国内のEV販売状況を解説！
2022/10/27 13:00
2022年9月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は13,314台、シェアは4.1%（BEVは2.7%）、台数は前年比で3倍（BEVは3.4倍）以上、シェアは前年比で約2.4倍に成長。過去最高記録の更新が続く9月の国内のEV販売状況を解説！
2022/09/21 0:00
2022年8月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は9,096台、シェアは3.9%（BEVは2.7%）、シェアは先月に続き前年比で約3倍に成長。欧米諸国と同様BEVが成長を牽引した8月の国内のEV販売状況を解説！
2022/08/25 6:00
去る2022/8/8、Bell Energy株式会社が満を持してつくばにオープンした「Bell Chargeつくば」を訪問。事務所のテスラ モデルXを使い、最新の充電器の実力を検証しました！
2022/08/22 0:00
2022年7月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は10,323台、シェアは3.6%（BEVは2.1%）、ともに前年比で約3倍に成長。5月に登場した日産サクラや三菱eKクロスEVの納車は引き続き増加し、軽自動車EVが登録車EVを上回ったと同時に合計1万台を突破した7月の国内のEV販売状況を解説！
2022/07/21 0:00
2022年6月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は8,910台で前年比2.4倍に成長、シェアは3.3%（BEVは2.1%）で前年比2.7倍に成長。5月に登場した日産サクラや三菱eKクロスEVの納車が本格的に開始され、欧米顔負けの成長率を叩き出した6月、そして2022年上半期の国内のEV販売状況を解説！
2022/06/20 0:00
2022年5月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は4,833台で前年比1.8倍に成長、シェアは2.3%（BEVは0.9%）で前年比2.2倍に成長。5月に初登場した日産サクラや三菱eKクロスEVの予約状況、今後発売される車種から予測した、驚愕の2022年累計シェアを解説します！
2022/05/29 0:00
2022年4月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は4,033台で前年比1.7倍に成長、シェアは1.7%（BEVは0.7%）で前年比2倍に成長。4月としては販売台数・シェアともに2018年以降で最高記録を更新し、EVが急増する世界の背中を追いかけています。
2021/06/09 8:00
2021年7月に発売予定の小型EVトラックの「ELEMO」がナンバーを取得したとの情報を得て、千葉市内のショールームに赴き取材＆試乗。この体験を通して、小型EVトラック、そして商用EVの将来を考えてみた。
2021/04/17 8:00
DR（デマンドレスポンス）を活用すると、EVの充電費用が最大40%オフに！？変動の大きい再エネを活用する鍵として注目されているEVによるDR、実はすでに誰でも利用可能！！
2021/01/12 19:31
そのEV懐疑論、事実ですか？
2020年に政府がカーボン・ニュートラルの方針を明確に示してからEV化の流れが加速するなか、日本の自動車産業を潰そうとするかの如く「間違いだらけのEV懐疑論」を展開するメディアが後を絶たない。当ブログでは従来からそのような「間違いだらけのEV懐疑論」に対して「ファクトチェック記事」を執筆してきたが、似たような間違いが繰り返し散見されることから、誰でもかんたんにファクトチェックができるよう「よくある間違い」をまとめた記事を公開することとした。
2020/12/26 16:30
テスラモデルXでドライブイン・シアターを体験。EVでのドライブイン・シアターが快適な理由、そしてテスラならではの注意点とは？恥をかかないためにも、テスラでドライブイン・シアターに行く際は是非ご覧ください！
2020/12/13 0:23
2020年12月11日、埼玉県川口市に新しいテスラの急速充電器である「V3スーパーチャージャー」が開設。これまでの急速充電器との違いを解説します！
2020/11/19 22:00
2020/11/15（日）に「あさぎりフードパーク」にて行われたEVオーナーによる非EVオーナーのためのイベント。なぜ私が「時代が変わった」と思ったのか、あなたもその理由を感じてみてください！
2020/08/15 7:00
電気自動車は航続距離が短く充電時間が長い・・・とはよく聞くが、実は電気自動車オーナーしか知らない「充電時間を短縮し、ゼロにする使い方」が存在する。残念ながらすべての人が使える方法ではないが、自分がそのどちらなのか、本記事を見れば一目瞭然！
2020/06/17 16:28
国内で今買える電気自動車、そしてこれから発売予定の電気自動車を「使い勝手」と「コスパ」の観点で徹底比較し、あなたに最適な一台を見つけよう！
2020/06/10 10:13
一気に車種が増えてきた2020年、最新の電気自動車（EV/BEV）の選び方を電気自動車オーナーが徹底解説！
2020/05/25 9:18
日本で6割が「温暖化/気候変動対策が生活の質を脅かす」と答えた世界市民会議、それは誤解である理由を徹底解説！
2020/05/23 2:06
2020/5/20頃に「モデル3がV2G/V2Hに対応している」という情報が流れましたが、誤報だったとのこと。
2020/05/21 16:52
メディアに蔓延る「嘘」を見抜くファクトチェックの記念すべき第1回。
2020/5/19に日経XTECKに掲載された「本命はロータリーにあらず、百花繚乱のBEV用発電エンジン」を徹底解析！
2020/05/15 22:18
2つのキーワード「電動化」「自動運転」を使い、今後10年で大手自動車メーカーが無くなる理由を徹底解説します！
2020/05/13 5:00
テスラ乗りにあると便利な充電カード。NCS公式カードより日産のZESP3がおすすめの理由、そしてZESP3における日産の狙いとは？
2019/12/31 2:47
2019年4月、マツダと工学院大学が共同で『LCA による内燃機関自動車と BEV の CO2排出量の算定』という試算を発表し、日本など国や地域によってはEVより内燃機関の方が環境負荷が小さいとされました。
この発表内容はどの様な条件で試算されたものなのか、本当に正しい計算なのか、紐解いてみましょう！